城乡融合，桥梁跨越天堑；广佛交界，路网纵横交错。
12月28日，南海区海五路西延线（南海段）项目和南海区人民医院新院区配套道路项目现场通车仪式举办。当天共有4条道路宣布通车，是今年项目数量最多，覆盖面积最广的集中通车，与同日开通的佛山地铁2号线交相呼应，加上今年6月、9月通车的文华北路北延线工程和丹灶物流中心道路改善一期工程、二期工程（官抱路段），为区内交通循环和跨市衔接提质增效，为2021年佛山高标准构建现代化交通体系交上高质量答卷。
作为广佛同城桥头堡，南海区交通体系正处于变革和突破的历史进程。今年9月，南海区委书记顾耀辉在今年区委书记、区长督办重点提案会议上提出，南海应做好全域统筹、超前规划，充分融入城市发展布局。
打开南海区交通发展蓝图，多条快速干线串联南海全域，强力支撑南海区“一轴一核两带”的区域发展新格局，一个四通八达的现代化活力新南海跃然入目，推动构建“广佛3060交通圈”，为佛山深度融入粤港澳大湾区建设当好开路先锋。
南海区海五路西延线（南海段）成为季华路以北禅城区内唯一一条从佛山大道到佛山一环东线东西向贯通的主通道。通讯员供图
路通百业兴，道顺民心畅。南海区交通运输局开展“思想再解放，改革再出发”大讨论，共同推动南海交通高质量发展，创造更加畅通、更高品质的城市交通环境。在实际工作中，切实践行“我为群众办实事”。其中，打通断头路，解决群众急难愁盼的交通问题是首要抓手。
近期，南海进入道路养护、封闭施工的密集阶段，不少市民深感拥堵路段车流密集，出行时间成倍翻涨。市民吴小姐表示：“镇与镇的循环还有待提升，须尽快打通区域交通。”此次开通的海五路西延线（南海段）工程，将极大缓解南海早晚出行高峰的交通压力。
“新建成的道路连接文华北路，将打破中西部与东部城区的交通瓶颈，为市民节省30分钟的通行时间。”海五路西延线（南海段）工程施工单位项目经理雷小伟介绍，项目起点位于桂城海五路与文华北路交叉口，向西跨越佛山水道，终点与海五路西延线（禅城段）相连接，将为谢叠大桥、文沙路等重要交通动脉分流。
海五路西延线（南海段）工程总投资约4.74亿元，新建道路全长611.55米，主线双向六车道，设计车速为60公里/小时；辅路双向四车道，设计车速为40公里/小时。
海五路西延线（南海段）工程位于南海区与禅城区交界处，是连接南海和禅城的重要通道，也是规划“一环”+“十橫十三纵”中心组团骨干路网体系中的第一横，其建成后将成为季华路以北禅城区内唯一一条从佛山大道到佛山一环东线东西向贯通的主通道，成为禅桂一体化的交通要道，将盘活扶西、叠南、叠北等区域，进一步完善南海路网格局，突破佛山水道的阻隔，推动佛山中心城区外延。
南海区海五路西延线（南海段）起点位于桂城海五路与文华北路交叉口。通讯员供图
“这样大开大合的道路可以避免兜兜转转，对不熟路的外地人也很友好。”瓶颈变通途引得许多市民翘首以盼，市民唐先生表示，道路的开通将大幅提高出行效率，有利于提升城市功能和核心竞争力。
当天，南海区人民医院新院区配套道路工程揭开面纱。该工程位于狮山镇小塘桂丹路与佛山一环西线、三环东路交界处，将围绕桂丹路辅路及三环东路东侧和北侧道路进行拓宽改造。
项目为南海区人民医院新院区建设了桂丹路转向医院的定向E匝道，通向医院南门，并在医院门前广场新建地下广场及进出口通道，直接连通院区地下停车场，能将就医车辆与社会通行车辆分离，有效解决医院周边交通拥堵问题。
南海区人民医院新院区作为未来南海区重要公共医疗资源，不仅为南海区各个镇街服务，还为三水、高明等周边居民服务，随着医院的投入运营，必定吸引大量的就医交通。“听到这个项目要开通的时候，我的心情是既激动而又紧张。”南海区人民医院党委书记巫祖强表示，该工程的建设让新院区的搬迁条件更加成熟，也让他对即将于1月份完成搬迁的新院区产生了期待。
整体工程的建设将极大地满足新医院对周边路网、道路及交通设施的需求，方便群众就医及出入医院，配套公交枢纽投入运营，提高该片区就医公共交通服务水平，有效缓解桂丹立交拥堵，快速疏散佛山一环交通。
既宏大又细微的现代综合交通运输体系日渐完善，让南海发展的骨架更有力、血脉更畅通、动力更澎湃。区域路网也在推动内顺外联、促进城乡融合高质量发展。此次新开通的新项目织密了区域路网，使南海片区组团更加紧密，加快城市群一体化交通发展。
当天通车的还有粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）中线公路工程博爱路段二期和丹灶物流中心道路改善工程二期。前者起点位于丹灶镇博爱路与规划六路交叉口，由东向西延伸至现状金石大道与丹横路路口，项目全长1.12公里，总投资约2.09亿元，双向八车道，车速为80公里/小时。
作为南海区路网规划中东西走向的干线公路，其建设不仅加强南海区狮山镇与丹灶镇、南海区与三水区之间的联系，也加快粤桂黔高铁经济带的合作发展，助力打造强大的都市交通核、进一步延展交通轴，满足大规模、高密度、全方位的运输需求。
当前，南海致力于破解城乡面貌发展不平衡问题，建设城乡融合发展改革创新实验区。2020年，南海获评“四好农村路”省级示范县，日益完善的交通建设有效推进区内农村道路硬化，解决道狭道窄的出行难题。
高质量的交通建设为改变城乡面貌注入强大动能，2021年6月底通车的文华北路北延线工程起于文华北路与海八路交叉南侧，往北跨越海八路、佛山水道后，下穿广茂铁路、贵广铁路，最后跨越广佛高速、广佛新干线，接竹基南路，大大加强大沥城区与南海中心区的通联。路线全长3.96公里，总投资约17.98亿元，主线双向六车道，设计车速为60公里/小时。
该项目通车后，市民由禅城经文华北路由海八路开往广佛新干线，车程大约9公里，减少了一半的距离，可节省约10分钟的通行时间，促进广佛都市圈形成“点到点”到“圈对圈”跨区域合作，推动道路沿线的经济发展及城市过河进程。
南海区正如火如荼地推行全域土地综合整治和村改大攻坚，文华北路北延线对周边各镇街土地整治大有裨益，将有效推动桂城、禅城、大沥的深度融合，进一步改变桂城、大沥在海八路西片“城不城、乡不乡”的落后面貌，促进城市更新，缩小城乡发展差距，为产业转型，城市高质量发展腾出新空间。
交通工程对城市物流发展起到有效支撑和引导作用。丹灶物流中心道路改善一期工程、二期工程的建设将有效改善南海丹灶物流中心的交通运输环境，缓解南海西南片区（西樵、丹灶）物流货运的压力，使丹灶物流中心能快速与地方公路网及高速公路网（广明高速）连接，有效加强与周边地区特别是广州的交通衔接，利于主动承接广州的辐射，从而起到沟通广佛、承东启西的作用。
“这个项目是围绕丹灶物流中心进行建设的，建成后进出丹灶货场的车辆可以避开原有的狭窄道路，提高车辆通行能力，从而提高货运能力。”该项目的建设单位现场负责人刘广硕表示。借助交通建设和物流枢纽的合理布局，科学调配仓储时间和运输时耗，实现及时、稳定、持续、经济的货物供给，提高产业链、供应链的安全性和稳定性，实现“人享其行、物优其流”的美好愿景。
南海区人民医院新院区配套道路工程揭开神秘面纱。佛山日报记者刘浩斌摄
为推动基层党建各项任务落地见效，在南海区交通运输局机关党委带领下，南海区道路建设管理处党支部（以下简称“道管处党支部”）坚持强化党建引领，把“人民交通为人民”作为工作出发点和落脚点，持续攻坚断头路，连通群众心。
面对征地拆迁、噪声投诉等与市民幸福感密切相关的问题，道管处党支部重视党史学习教育与业务工作的融合，坚持发挥党员先锋模范作用，既做政策宣传员，又做群众服务员，以钉钉子精神春风化雨般扎实做好做实群众工作，力保工作既有速度、又有温度。
面对征拆老大难问题，道管处党支部密切配合征拆部门，对居民做好思想工作，遇到居民出国、不在家的情况，还想方设法取得联系方式耐心沟通，最终获得所有居民的签字同意，为项目施工提速护航。
坚持党建引领，南海区交通运输局党委扎实开展“党史学习教育进工地活动”，共同上专题党课，道管处党支部与文华北路北延线党组织“双线联动”，大力发扬党组织的先锋堡垒带头作用。在打出加快施工进度多套组合拳的同时，严防死守，打好疫情防控阻击战，切实做好各项防疫工作。
南海区道管处党支部和海五路西延线（南海段）项目中铁四局党支部双线联动，开展学党史活动。通讯员供图
在文华路北延线的建设过程中，周边小区居民对车辆的噪音问题相对敏感，向道管处提出相关诉求。道管处党支部积极回应民意，研究决定在沥桂大桥南引桥增设250米的隔音隧道，有效减少了噪音外泄。而在海五路西延线（南海段）的施工中，项目部除了减少夜间作业，避免施工中的噪声扰民问题，还为周边居民的道路提供洒水、修缮等养护服务，将党史学习教育焕发出的不竭动力转化为实际成果，切实为群众办实事。
2021年7月发布的《关于高标准快节奏打赢南海交通大会战的建议》提出，南海将进一步加强与广州荔湾、白云、番禺等接壤地区沟通，共同推进跨市综合交通路网建设及设施配套，预留更多“东出”接口，为同城发展预留空间。
路桥建设上，除了今年通车的6个道路项目，2021年，南海道管处还紧锣密鼓地推进了多个在建、拟推进项目的建设管理工作。S269清龙线九江段主路改造工程、中线公路工程工贸大道段工程、广珠铁路官窑站至一汽-大众厂专用公路工程等其余14个续建和新开工项目在马不停蹄加紧实施，金峰大道等16个拟推进项目前期筹建工作有序推进，全年累计完成产值12亿元，完成投资额21亿元。
轨道交通规划建设也驶入快车道，开通约四个月的南海有轨电车1号线随着佛山地铁2号线的运营，在林岳西站实现同台换乘，串联起南海千灯湖片区、佛山三龙湾南海片区与广州南站三大片区，促进发展要素高效流动，提高城市能级。
逢山开路，遇水架桥！南海将全面提升广佛核心区快速通达能力，实现南海与广州多元化多渠道全方位的交通对接，使地面交通和轨道交通接驳更加顺畅，降低生态成本助力实现碳达峰、碳中和目标。以现代交通体系推动经济融通、人文交流，南海路网将实现从大向强的历史性转变。
文字 | 佛山日报记者刘浩斌 实习生邓禧儿 通讯员周炜华、周颖思
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