近日，2022年5月南海区道路交通运行状态分析简报新鲜出炉，城市道路交通运行状态整体稳定。南海区综合智慧交通协调中心每月定期收集、整合出租车GPS，网约车GPS，公交GPS，公交刷卡、公交车到离站、南海新交通刷卡等数据，通过计算交通运行指数，科学评价道路交通运行状况，本月共处理、分析数据约12.1亿条。
该报告内容主要分为道路交通运行情况、常规公交运行情况、南海有轨电车1号线运营情况、交通综合治理工作情况、南海区科技治超运行情况和桂江大桥左右拓宽桥监测分析等内容。桂江大桥是连接南海大道和桂和路的重要桥梁，目前，其左右拓宽桥已构建三大监测模块，进行24小时不间断监测桥梁结构状况，有效杜绝桥梁安全事故的发生，保障桂江大桥左右拓宽的行车通畅。
桂江大桥左右拓宽桥监测分析
桂江大桥左右拓宽桥已构建桥梁安全实时预警模块、桥梁三维信息化管理模块、桥梁正常使用状态快速预评估模块的安全防护体系，采用自动化实施监测技术实现桥梁安全状态的24小时无间断监控。运用BIM技术、AI视觉识别技术、物联网技术建立桥梁信息模型，提供了实际情况一致的桥梁生命周期信息库。解决当前桥梁管养中无法实时感知桥梁危险，检测、巡查、承载力评估实时性不高，桥梁信息检索困难等问题。能够提高对桥梁突发性损伤的发现速度，为养护管理单位提供长期实时数据，精确把握桥梁结构的早期病害，为我区提供科学的桥梁管理决策依据，有效杜绝桥梁安全事故的发生。
5月，桂江大桥安全防护系统运行一切正常。根据该系统数据显示，桂江大桥各项参数指标均在可控范围内，桥梁总体状况良好。其中各监测指标情况如下：
主体结构应力监测
拱肋应力及主梁应力每1小时采集1次数据。5月共计采集并处理69120条数据，所采集数据在合理浮动内，无特别峰值。
桂江大桥左右拓宽桥（东幅）结构应力监测数据每日平均变化图。
桂江大桥左右拓宽桥（西幅）结构应力监测数据每日平均变化图。
主体结构变形监测
拱肋变形及主梁变形每秒采集1次数据，系统每1小时统计1次数据。5月采集并统计约2.4883亿条数据，所采集数据在合理浮动内，总体差值趋于稳定。
桂江大桥左右拓宽桥（东幅）主体结构变形监测数据每日平均变化图。
桂江大桥左右拓宽桥（西幅）主体结构变形监测数据每日平均变化图。
伸缩缝变形每1小时采集1次数据。5月共采集4320条数据，所采集数据在合理浮动内，无特别峰值。
伸缩缝位移监测数据每日平均值变化图。
吊杆索力监测
吊杆索力每1小时采集1次数据。5月共采集31680条数据，所采集数据在合理浮动内，无特别峰值。
桂江大桥左右拓宽桥（西幅）索力监测数据每日平均值变化图。
桂江大桥左右拓宽桥（东幅）索力监测数据每日平均值变化图。
航道监测
船只偏航每天实时监测，无异常报警数据。
航道检测范围示意图。
环境监测
桥面车流量每天实时监测，5月共录得433次警告数据，均为车辆拥堵及车辆停留警告，时间集中于在工作日7：00-12：00及16：00-19:00，其中峰值为5月5日，合计47次警告。
桥面人流量每天实时监测，无特殊警告事件。
风环境每5分钟采集1次数据，5月采集8640条数据，该月录得平均数值为1.787m/S。以偏北风为主。
风速监测每日平均值变化图。
降雨量每5分钟采集1次数据，5月录得8640次数据，该月录得平均数值为10.9ml/天。本月降雨量最大的是5月6日，峰值达到38ml/日。
降雨量监测每日平均值变化图。
结构温度
拱肋应力及主梁应力每1小时采集1次数据。5月共采集69120条数据，所采集数据在合理浮动内，无特别峰值。
温度监测每日最高、低温度变化图。
道路交通运行情况
全区总体运行情况
5月份南海区交通运行保持稳定运行。工作日早晚高峰平均交通运行指数5.87，与上月基本持平，整体运行稳定。其中早高峰运行指数为5.25，环比下降3.3%，处于“轻度拥堵”等级，晚高峰运行指数为6.49，环比上升2.5%，处于“中度拥堵”等级。
南海区2022年5月工作日早晚高峰交通运行指数值曲线图。
2022年5月工作日，南海区高峰期平均速度为33.0km/h，高峰期平均速度环比上升0.9%。本月早高峰平均速度为34km/h，晚高峰平均速度为31.9km/h。
南海区2022年5月工作日早晚高峰道路运行速度（单位km/h）。
十大拥堵道路
5月份工作日晚高峰，季华东路东往西方向运行速度仅为13.7km/h，道路拥堵指数达到9.5。其余拥堵道路详见下表：
南海区2022年5月晚高峰十大拥堵道路。
常规公交运行情况
总体客运量
5月份全区公交客运量26.4万人次/日，客运量环比下降22.1%。其中红巴线路（区域内公交）日均客运量为14.1万人次，黄绿巴（跨区域公交）日均客运量为7.0万人次。
南海区2022年5月份常规公交客运量变化（单位:万人次/日）。
线路客运量TOP20
5月南海区线路客运量最高的是里07路，日均客运量达到10777人次，远高于我区其他线路。
南海区2022年5月份线路日均客运量TOP20。
站点上客量TOP20
2022年5月南海区日均上客量前三的公交站点分别是地铁浔峰岗公交站、佛山西站公交站和南海广场公交站。
南海区2022年5月份常规公交站点日均上客量Top20。
南海有轨电车1号线运营分析
5月南海有轨电车1号线累计客运量为25.89万人次，日均客运量为0.84万人次。实际开行列次为0.75万列次，安全运行19.75万车公里，运行图兑现率为99.99%，列车正点率为99.97%，均在服务承诺范围内。
站点上下客运量分析
5月南海区有轨电车1号线上行方向各站点中玉器街和康怡公园上客量较大，分别为728人次/日、689人次/日，下行方向上客量最大的站点为虫雷岗站，为2563人次/日。
2022年5月南海区有轨电车1号线上、下行方向各站日均上客量（单位：人次/日）。
断面客流分析
早晚高峰区间断面客流呈现同样的规律，平南至玉器街区间、中区-三山新城北区间的断面客流较大。
2022年5月南海区有轨电车1号线上、下行方向区间断面早高峰客流客量（单位：人次）。
刷卡客运量分析
5月份南海有轨电车1号线刷卡量为25.26万人次（其中20062人次为同站进出刷卡），其中上行方向（虫雷岗方向）与下行方向（三山新城北方向）日均刷卡客运量基本持平。
2022年5月南海区有轨电车1号线上、下行方向刷卡客运量。
客流强度分析
5月份有轨电车1号线上下行客流量均衡，上行日均客流强度约404人次/日公里，下行方向日均客流强度399人次/日公里。
2022年5月南海区有轨电车1号线上、下行方向平均客流强度。
乘客日均出行里程分析
5月份有轨电车1号线乘客日均出行里程数节假日变化特征明显，节假日出行距离较短。节假休息日，乘客日均出行里程较短，本月乘客出行里程最短出现在5月1日，为3.42公里/人次。
2022年5月南海区有轨电车1号线乘客出行里程分析（单位:公里/人次）。
交通综合治理工作动态
华成桥建成通车，南海中心城区再添一座民心桥
6月1日，继3月15日东平水道特大桥开通后，佛山市南海区持续发力，南海桂城华成桥正式开通，南海中心城区再添一座民心桥。
南海桂城华成桥南起季华路，向北延伸跨过佛山涌和怡海路，北接华翠南路，路线全长约1公里，道路红线宽度40m，双向4车道，采用城市次干路标准设计，设计速度50km/h，项目实际投资约1亿。本项目全线共设有1座大桥，其中主桥跨越佛山涌，全桥长约470m。
华成桥作为华翠南路跨佛山涌南延通道，通车后将进一步均衡禅桂跨佛山涌之间的路网流量，预计两年内高峰小时流量可达1300辆小汽车，远期达2400辆以上，可对现状桂澜中路和广佛江珠高速辅道形成有效分流，季华东路南侧片区可直接通过华成桥到达桂城，避免绕行现状较为拥堵的季华路-桂澜路东进口，预计可节省时间10分钟左右。
一直以来，南海区交通运输局围绕建设“人民满意交通”目标，将交通基础设施建设摆在城市发展的重要位置，致力于通过优化交通供给提升城市功能品质。南海桂城华成桥作为南海区构建高效畅达交通网络的重要组成部分，开通后将大大提升佛山涌南北两岸地块的互通，促进禅桂城市组团的资源要素互补，加速人流、资源等要素沟通交流，为方便市民便捷出行又添一条通道。同时，将有助于南海区进一步提升交通优势，增强对外吸引力、集聚力和辐射力，推动城市功能提档升级，带动周边产业发展，促进区域经济快速发展。
华成桥航拍图。
区工作专班深入镇街开展停车资源普查动员会
为统筹南海区停车资源的整合运营，搭建区级城市智慧停车云平台对全区停车资源进行统一监督管理，打造南海区城市智慧停车“一张网”，南海区已成立佛山市南海区城市智慧停车专项工作小组。为全面掌握南海区停车泊位信息状况，落实民生实事要求，摸清停车底数，佛山市南海区停车资源普查工作专班已启动调研工作并于6月16日前往狮山镇召开动员大会、开展宣传工作。停车问题是区2022年的十大民生实事之一，会议上指出各单位要明确分工、充分协调、通力协作，形成区、镇街、社区（村居）三级工作机制共同高效优质完成区停车资源普查工作任务。
区工作专班深入镇街开展停车资源普查动员会。
科技治超运行情况
整体监测量
2022年5月，南海7个区属自建科技治超点总过车量大幅回落，合计监测途经车辆约594.7万辆次，平均每天生成约19.2万条过车数据。
南海区属科技治超点整体监测量统计图。
本月南海区属7个科技治超点中，监测量最大的是大沥科技治超监测点，为164.5万辆次，占全区监测总量的27.7%；其次是狮山、里水、九江科技治超监测点，分别占监测总量的20%、17%、17%。
南海区属科技治超点各镇街监测量占比统计图。
涉嫌违法量
2022年5月，南海区属科技治超点录得涉嫌违法车辆数量较上月有所回落，全区共监测涉嫌违法车辆18887辆次，平均每天推送约609违章记录至佛山市一体化科技治超平台。
区属科技治超平台显示，全区涉嫌违法车辆占比全部监测车辆的0.32%。
全区涉嫌违法记录数及占比统计图。
其中，西樵科技治超监测点检测到涉嫌违法车辆数最多，为6996辆次；其次九江科技治超监测点为5765辆次；狮山科技治超监测点为2718辆次；违法占比最高的站点依次为西樵、九江、狮山科技治超监测点，分别为2.55%、0.58%和0.23%。
各镇街涉嫌违法车辆数及违法占比统计图。
涉嫌严重超限超载情况
2022年5月全月南海区属科技治超点合共发现涉嫌违法超限超载（总重80吨以上含车牌信息）运输车辆413例，平均每日录得13辆次，较上月有大幅度下降。
经数据汇总可见涉嫌严重超限超载车辆情况主要多发于西樵253辆次，其次为九江65辆次、里水51辆次、狮山28辆次、大沥10辆次、桂城5辆次和丹灶1辆次。
各镇街涉嫌严重超限超载车辆数量统计图。
文/珠江时报全媒体记者 吴志恒 通讯员 叶建斌
通讯员供图