珠江商报讯 记者黄澄献 通讯员杨凝 韦潘峰 刘俊智报道：6月30日晚，由中铁大桥局承建的龙翔大桥及引道工程主航道桥第4次跨中75米重达750吨钢箱梁顺利提升到位，龙翔大桥项目主航道桥全线实现贯通，项目建设驶上了快车道，预计在2022年12月31日前全桥贯通。
龙翔大桥上游约2500米处为西樵大桥，下游约2500米处为北江大桥，由于上下游航道限高，航道施工区域内无法进入大型浮吊，难以采用水上吊装的方式进行跨中结合段钢梁安装，主航道桥跨径布置为118+2×202+93米四跨预应力混凝土刚构-连续梁组合体系，全长615米。该桥型主梁采用钢混混合梁，施工具有施工工序衔接复杂、结构体系转换频繁、钢混结合段施工质量不易控制、桥梁线型控制难度大及大跨度钢梁跨中合龙施工风险高等技术问题。
750吨钢箱梁顺利提升到位。
中铁大桥局积极开展大跨径双组跨刚构—连续梁组合体系钢—混混合梁施工成套技术研究，研发了新型多功能提升系统，实现了混凝土悬浇、钢混结合段安装、大节段大吨位钢梁整体提升的一体化施工。使用多主跨混合梁施工工法，解决了在不平衡荷载作用下的钢梁合龙口匹配、中墩偏载受力问题，实现了线形的精准控制，保证了结构安全。
项目部研制了一种适用于狭小钢混结合段舱室的高性能微膨胀混凝土，保障了施工工艺。75米钢箱梁成功提升，开创了潮汐内河、密集通航区域无需大型水上浮吊起重设备参与的大节段钢梁整体提升合拢的先例，积累了丰富的施工经验，为后续广泛推广应用国际领先技术奠定了坚实基础。
据项目经理郭战平介绍，4次75米钢箱梁提升施工是整个项目周期中最为关键的施工节点，也是整个项目施工技术最复杂、难度最大的工序，项目管理人员分工明确，统筹协调，全局一盘棋，圆满完成了4次的提升75米钢箱梁的艰巨任务。
佛山市龙翔大桥及引道工程是佛山一环西拓南环线的重要组成部分，项目建成通车后，将大大促进佛山市区域经济发展，进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力。