珠江商报讯 记者陈敏奇 通讯员李帅 王迪报道：佛山地铁3号线后通段又有新进展。8月19日，记者从中建四局了解到，佛山地铁3号线叠中区间（叠滘站—中山公园站区间）左线隧道顺利贯通，这是佛山地铁3205-2标盾构项目第三条实现洞通的隧道，标志着项目四站三区间左线隧道全线贯通。
叠中区间左线洞通图。
区间下穿建筑物数量多且地质多为富水砂层，地质条件复杂、含水量大，施工安全风险高、难度大。
叠滘站—中山公园站区间(以下简称“叠中区间”)由中建四局承建，是佛山地铁3号线连接禅桂区域的重要通道。叠中区间左线全长982.66米，盾构机开挖直径6.28米，开挖面积约31平方米，隧道侧穿佛山水道及水道防洪墙，下穿文沙大桥及大桥梯道桩基础，区间与附近住宅最小净距5.3米，下穿建筑物数量多且地质多为富水砂层，地质条件复杂、含水量大，施工安全风险高、难度大。
为保证盾构机安全接收，项目数次开展地质勘测工作，中建四局对复杂的地质进行深度分析，将土压平衡盾构机改为泥水平衡盾构机，采用全新组合方式（素地连墙围闭+水泥搅拌桩加固+旋喷桩），将叠中区间端头进行加固，在盾构接收前采用钢套筒接收方式，对钢套筒进行精确定位，全面焊接加固并进行水密封型检测。
区间内联络通道首幅地连墙吊装。
中建四局相关负责人介绍，盾构掘进期间，针对下穿佛山水道等重大风险因素，项目团队第一时间开展技术攻关，多次邀请业内专家开展技术咨询，优化专项施工方案，进行方案评审论证，并做好超前地质预报和每日监控测量，通过监测数据以及地层地质分析，确定仓压、泥浆比重、推力等掘进参数，为下穿提供技术保障。
据了解，佛山地铁3号线线路全长69.5公里，覆盖禅城、南海、顺德三区，是佛山最长的地铁线，中建四局承建四站三区间（南海广场站至火车站站）。该线路建成后，可与多条地铁线实现换乘，将打通佛山到广州机场快捷通道，实现半小时进入佛山中心区、一小时通达广佛核心区，成为佛山轨道线网中最便捷的“南北大动脉”。
佛山地铁3号线全线图。