近期，《广佛全域同城化“十四五”发展规划》出台，标志着广佛联手打造“超级城市”渐入佳境。广佛全域同城化，从理念到实践，十年磨一剑。在笔者看来，同城化不是同一化，也非同体化，本质上是“要素同城”，融圈共链。具体说，就是拉近城市地理距离，精准对接产业链条，培育两市同城心理认同，让“圈内城市”的要素资源像在一个城市里一样自由流动与合理配置。
千古百业兴，先行在交通。打造“轨道上的广佛同城”无疑是最强力的“同城硬联通”。所谓路通财通，轨道交通就是发展的“急先锋”。广州与佛山作为国内少有的中心城区距离仅20公里的一、二线城市，广佛同城具有先天优势。广佛要用足先天禀赋，发挥后天动能，以广佛为核心规划形成的13条、6向的高效对外高速铁路通道为基点，强统筹，快推进，尽早展现干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”的网络辐辏格局，构建以轨道交通为骨干的1小时生活圈与1小时经济圈。可以想象，飞驰的城际列车压缩了时空，联通了两个万亿大城，串联了一座座“价值高地”，人畅行，货畅通，这将是一个庞大的“1小时机会之圈”和“1小时活力之圈”。
如果说交通共联是同城化的表，那么产业共链就是名副其实的里，只有产业要素聚合发展才是真正的两市同城。站在建设粤港澳大湾区的更高起点上，广佛产业共链益处良多，目前也探索出了几种模式，如“广州商贸-佛山制造”“广州研发-佛山转化”。要根据广州与佛山各自城市的资源禀赋、产业特色，优化区域分工，产业错位发展，以做大同心圆为目标，以存在问题为导向，围绕 4 个万亿级产业集群，打通小堵点，完成小循环；再到未来战略产业布局上的两城一盘棋，打通大堵点，实现大循环，进而使广佛强势产业链为国内经济大循环的增长极、国际大循环的桥头堡。
各美其美，美美与共。如何把广州对佛山的“虹吸效应”变为“辐射效应”，这是赢得广佛同城心理认同的关键点 。客观来说，广州对佛山的虹吸效应或多或少存在，消费与资本是广州对佛山虹吸效应比较深的两个领域。为此，广州可适时资源疏解、产业转移，着力打造大湾区外向辐射度高的“中心城市”。中心城市的进一步发展必将催生资金、技术、产业外溢。佛山要增强吸引力、提升承载力，努力构建大湾区内聚集度较高的“门户城市”。
融圈共链是广佛全域同城化时代，共建高品质都市圈的一段里程，踔厉奋发树标杆的号角才刚刚吹响，只有拿出“闯”的精神、“创”的劲头、“干”的作风，2025年方能交出广佛全域同城化的优异答卷。
文/毛巴总
（作者系顺德区社会科学界联合会副秘书长）
