记者从顺德区交通运输局获悉，在“十四五”时期，顺德将以重点平台和片区建设为契机，完善全区路网结构、优化公交布局，支撑“双中心、多组团”的空间结构，实现南部都会中心与北部都会中心的快速联系与协同发展。
完善路网结构
支撑空间格局
顺德区交通运输局介绍说，在“十四五”时期，顺德将加快推进骨干道路建设与研究，完善“六横五纵”快速路及“八横八纵”一级主干路网络，支撑“双中心、多组团”的空间格局。
一是加快推进伦桂路北延线（滨江西路—五斗大桥）和伦桂路南延线快速化改造工程，配合开展碧桂路北延（西海大桥-魁奇路）前期工作，形成南部都会中心与北部都会中心的快速联系通道；推进1条一级主干路建设，为G105国道改线工程；深入研究2条一级主干路，包括港口路（二期）与龙海路北延。
图为南国西隧道。/佛山日报记者朱朝贵摄
二是研究并推进骨干道路重要节点改扩建，包括推进龙洲路快速化建设（大晚桥节点、伦桂路节点、政和路节点）、顺德城东立交、城西立交等；开展龙洲路快速化工程（新基北路节点、港口路节点）等相关研究。
三是开展保安路北延接二环路等新通道研究。 新建和研究主次干路（跨江通道、断头路等），提高路网密度。“十四五”期间，加快顺德大桥建设，开展大良-容桂过江通道、龙江大桥拆除重建（含道路配套）工程研究及建设，启动七滘大桥、德胜大桥提升改造前期工作。
在断头路方面，优先打通龙江西路、东风路-勒北路、光明路北延线、裕和路西延等断头路。开展2条新通道研究，一是花卉大道-美的大道；二是陈村镇滨河路-工业大道。此外，开展容桂向东与广州的衔接通道研究。
顺德区交通运输局说，将深化重点片区路网研究，加快推进相关道路建设，结合重点产业园区的发展布局，不断完善园区内部道路网络。
其中，重点研究临港经济区（顺德新港片区）、粤港澳协同发展合作区、重点产业集聚区的路网。一是临港经济区（顺德新港片区）优先建设疏港纵路、齐杏路、高富路百安路互通立交工程，推进齐杏路与高富路节点改造。二是粤港澳协同发展合作区增加骨干道路的平行道路规划，分离过境交通与城市交通，提高路网服务品质。泰安路方向，规划保安路北延；百安路方向，规划民俗路、模具城南路、南安路；均荷路方向，规划星浦路、西部智能网联产业区主干路。三是重点产业集聚区，一方面新建（研究）15条道路，争取解决8个片区与高速公路出入口衔接不便问题；另一方面，完善顺德（龙江）数字产业园等重点产业园内部路网结构。
优化公交布局
促进多网融合
在公共交通方面，顺德将调整公交线网布局，促进多网融合。
一是新增跨市跨区公交快线，增加到广州南站、顺德站等枢纽及禅城、南海的大站快车，提供快速、直达的服务。二是进一步提升各镇（街道）公交联系效率，研究构建“六横三纵”跨镇骨干公交线网，实现镇（街道）间直达或一次换乘。跨镇骨干线网以现有线路改造为主，其中优化调整线路4条，加密班次线路4条，新增线路1条，取消2条功能可替代线路。三是结合“十四五”期间轨道线路开通情况，加强公交与轨道交通接驳，打造“多网合一”，利用高频公交线路串联轨道站点。四是大力发展辅助公交，开通夜间巴士、辅助公交周末游等特色线路，构建多元化公交体系。
顺德将优化调整公交线网布局。/佛山日报记者朱朝贵摄
顺德也将加快推进示范通道建设，形成示范效应。一是考虑成网效果、可实施性等因素，选取南国东路、环市东路、近良路、祥和路、德胜西路等路段纳入公交专用道网络；选择宝林路与桂州大道为近期示范通道，为公交专用道推进奠定良好基础。二是建议将顺德公交专用道打造为II级公交专用道网络，即公交+校车+多乘员车道+特种车辆+大巴优先使用公交专用道。三是利用公交专用道、信号管控、智慧站台等智慧公交廊道三大要素，打造“精准可靠公交”，提升公交运营效率。四是开通节假日公交专用道。顺德区作为“世界美食之都”，旅游行业发达，节假日期间旅游客流量大，为保障市民出行需要，在主要景点设置节假日公交专用道。
顺德将优化公交线网布局。
在“十四五”时期，顺德计划新增至少7公顷公交场站，首末站布设于客流集中点，综合车场布设于外围区域；推行“配建场站为主，独立占地为辅”的场站建设模式，将公交场站配建附设于建筑（地块），简化传统首末站功能，降低实施难度。
此外，将采用挖潜手段建设小型首末站，灵活利用交叉口周边空地、封闭车道等多种方式挖潜建设小型首末站，解决核心城区场站用地问题；利用桥下空间建设公交场站，近期推动逢沙公路高架桥、陈北大桥等桥下空间打造为公交场站。
顺德优化公交布局，方便市民出行。佛山日报记者路帅、朱朝贵制作
文|佛山日报记者朱朝贵
