有街坊向小强热线报料，说前几天有一个网约车司机在一家租赁公司起冲突，导致数台车辆受损，记者前去了解过，一起看看。
事情发生在6月19日，地点是南海罗村的“常林汽车之家”，根据街坊提供的多个视频可见，一辆白色小车和一辆灰色小车发生碰撞，灰色小车损毁严重，有几名男子在事故现场发生了争执。据目击者透露，白色小车司机是一名网约车司机，在冲突中，几辆在现场停放的车也被殃及。
冲突究竟因何而起呢？记者随后来到事发地，工作人员并未回应。
经过多次沟通，“常林汽车之家”租赁公司书面回复记者：肇事的白色小车司机，是租了他们公司的车从事网约车服务的，他于6月19日下午到公司还车，就租车时限问题出现争执，继而开车前往洗车区反复撞击正在洗车的车辆，期间还攻击了一名工作人员，造成工作人员左脸轻微创伤，目前警方已介入处理。记者查询过，佛山市常林汽车租赁有限公司，成立于2015年，是一家以从事租赁为主的企业，据了解，该公司出租的车辆和招募的司机主要服务于网约车聚合平台。
事实上，司机饱和、接单量下降，已经逐渐成为网约车行业不得不解决的一个严峻问题。近日三亚、温州、济南等地，也相继发布网约车从业风险预警。交通运输部发布最新的网约车行业数据，截止到今年5月底，发放的网约车驾驶员证超过了558万本，和2020年年底相比增加了将近一倍，但是网约车的订单数量却在持续萎缩。数据显示，2022年，我国网约车用户规模为4.37亿人，同比减少了3%。随着越来越多的司机们加入，必然导致竞争加剧。有本地网约车的司机也坦言，这一行，收入的确缩水了。
有司机跟记者算了一笔账，每天出车，在路上11小时以上，最好一天的流水500元，一个月15000元，但还要除去车辆租金4000元、电费1500元、停车费300元等各种费用，意味着一个月到手封顶数才9000多元。
除了单量下降之外，聚合平台的经营模式，对于普通司机没有太多保障，有网约车司机对租赁公司意见较大。
聚合平台通过大幅度降低网约车行业的进入门槛，推动了很多地方性小平台的快速扩张，但是其暴露出来的问题也很多。例如：车辆、司机合规率低，遇到安全事故、纠纷后，乘客维权难，责任承担主体不明等。
对此，4月26日，交通运输部门办公厅等五部门联合发布《关于切实做好网约车聚合平台规范管理有关工作的通知》，首次从国家层面对聚合平台做出了明确定位，对聚合平台和网约车平台实施分类监管。
有经济学讲师就表示，目前网约车市场饱和的主要原因就是供给需求出现了问题，裁员潮的来临，导致不少人选择灵活就业的模式，例如网约车、外卖骑手。而目前居民对网约车的需求量并没有提升。他也建议，目前街坊们可以选择其他就业渠道，有一技之长的可以继续发展，没有的可以进行再就业培训，不一定要一头扎入网约车市场。
希望想要入行的街坊们能够多加考虑在行动。
文、视频 | 佛山市新闻传媒中心记者郭婷婷