南海丹灶的一天从“氢晨”开始。
早晨8点30，你可以骑着氢能共享单车畅游仙湖，也可以开着氢能乘用车、坐着氢能公交穿梭工作和生活。在全国首个氢能社区，用电、暖气、热水都能实现碳的零排放。中国未来的氢生活模式，在南海已经照进现实。
7月12日是“全国低碳日”，今年的活动主题是“积极应对气候变化，推动绿色低碳发展”。同时，7月10日至16日也是我国第33个全国节能宣传周，主题为“节能降碳，你我同行”。
仙湖氢谷特色小镇的氢能共享单车。资料图
从交通出行，到建筑智慧能源，再到高温工业应用，在南海，氢能应用已逐渐走进万家。人们实现绿色低碳生活方式的背后，是南海发展多年形成的氢能产业集群。150多家氢能企业及机构聚集，南海已形成从制氢、储氢、氢燃料电池研发生产的全产业链。
像燃油车一样快速加注，像电车一样低碳环保，兼顾二者优势的氢能乘用车已走进南海人的生活。
在南海丹灶，今年初，由东风公司自主开发的全功率燃料电池乘用车“东方氢舟”已交付示范运营。该车型搭载高性能燃料电池系统，可快速实现零下30℃冷启动，匹配大容量70MPa高压储氢系统，车主既可以体验环保科技的先进，又能摆脱里程焦虑。
“未来，随着系统成本整体降低，车辆应用场景慢慢凸显出来。”东风汽车氢能研发部谢奇光说，乘用车目前主要应用于共享汽车、网约车、公务出行等使用场景。
7月3日，氢车出行•佛山南海燃料电池乘用车示范推广项目（以下简称“南海氢车出行项目”）启动仪式在南海丹灶海德利森加氢站举行，全国首批70兆帕商业化加氢站同步正式投运。这不仅标志着南海稳步推进氢能在交通领域的示范应用开始从商用车延伸至乘用车，也意味着南海在加快探索形成有效的氢能商业化发展路径方面取得了新的成果。
氢车出行•佛山南海燃料电池乘用车示范推广项目启动仪式。佛山市新闻传媒中心记者 穆纪武 摄 资料图
据悉，该项目计划用三年时间建成3座以上的70兆帕加氢站，并推广500辆以上燃料电池乘用车，将充分发挥南海氢能产业集群优势，集合各项目参与单位的力量，推动南海燃料电池核心零部件与国内顶级车企合作，打造国内燃料电池乘用车的“南海芯”。
通行“最后一公里”方面，同样有着氢能的身影。在仙湖度假区，蓝白色的氢能共享单车停在路边，市民只要简单扫码，即可“一口气”跑80公里，市民骑行15分钟仅需1元。
该燃料电池由佛山市攀业氢能源科技有限公司研发生产。“让氢能真正服务于老百姓的日常生活，才是对其最好的推广应用。”攀业氢能副总经理吴晓汶介绍，除了氢能共享单车，未来还计划在景区景点增加更多娱乐车型，包括亲子车、游览车等。
更多的氢能应用场景在南海拓展。全国首个“氢能进万家”智慧能源示范社区——丹青苑，于2021年正式投运。示范社区内的每一套住宅配备单独的家用燃料电池热电联供系统，依托现有城镇燃气管网，经过氢燃料电池发电，为住宅提供不间断的电力、暖气和生活热水。未来该社区将会把太阳能光伏引入电解水制氢装备。
与此同时，氢能叉车、氢能渣土车、氢能重卡等车辆也都已在南海实现量产和运用。一批批“氢”车上路，让民众生活更加便捷、绿色、低碳。
投入运营的燃料电池乘用车
截至目前，南海累计建成加氢站14座、在建加氢站1座，推广燃料电池车辆合计1025辆，参与了科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”和科技部课题，成为全国燃料电池汽车推广应用的典范。
氢是宇宙中分布最为广泛的物质，具有能量密度高、燃烧后零碳排放等特有属性，因此“氢能”也成为全球能源转型的重要方向。其中，由可再生能源制取的氢，也就是“绿氢”，被认为是氢能发展的终极路线。
“氢能未来可能成为10万亿元的产业。”中国科学院院士欧阳明高在2023世界氢能技术大会上说，我国氢能能源技术发展已实现局部突破，呈现阶段性进步特征。
和全国很多城市一样，南海也面临高耗能产业占比较高、能源消费结构不合理、能源利用效率低等问题。要实现碳达峰、碳中和目标，关键是用绿色技术替代传统技术。从这个角度而言，发展氢能为代表的低碳经济，就是抢占绿色发展的制高点。
丹灶仙湖氢谷 资料图
中国氢能看佛山，佛山氢能看南海。早在2009年，南海便开始培育氢能产业发展，是国内深耕氢能产业最早的地区之一。2018年起，南海在丹灶高标准规划建设48平方公里仙湖氢谷，如今仙湖氢谷周边已汇集了超150家氢能企业及机构，形成了具有国内自主知识产权的较完整的氢能产业链条，计划投资总额超600亿元。
今年，南海发布推进制造业当家2023年行动计划。该计划明确，南海将全力打造中国氢能产业第一区，重点围绕氢能电池关键零部件、氢气高压管阀、氢制储运加材料及设备等产业链关键环节，引进一批具有带动作用的大型氢能装备企业和投资项目，推动形成具备自身特色、具有国内核心竞争力的氢能制造产业集群。
如今，越来越多的国家级项目在南海落地，并扎根发展。
今年3月，美锦能源氢能科技园正式开园暨飞驰科技新车下线仪式在里水举行，这标志着“南海造”的氢燃料汽车正式走向市场，这也填补了南海燃料电池整车制造的空白。
位于里水的飞驰科技公司的总装车间。佛山市新闻传媒中心记者 黄永程 摄 资料图
今年4月，国内最大的质子交换膜电解水制氢装备生产基地在南海丹灶投产，一期项目的产能将在500兆瓦左右，这将逐步降低绿氢制备环节的成本。4月3日，国家电投华南氢能产业基地项目摘得丹灶75780.41平方米地块，标志着“国家队”氢能百亿项目建设迈出关键一步，将加快质子交换膜、碳纸等核心关键材料国产化进程，突破产业链“卡脖子”问题。
今年5月，润谷斗山燃料电池（佛山）有限公司的斗山M400燃料电池105兆瓦项目启动，并计划通过5年的时间逐步实现燃料电池热电联供装备全面国产化。斗山燃料电池被誉为“世界第一氢能选手”，此次全球首座以副产氢为燃料的燃料电池发电站，也是全球规模最大的燃料电池发电站落在南海丹灶，将有力加快推进“氢能进万家”。
南海还致力推动氢能在工业方面的应用。去年12月，南海区煤炭超临界水气化热电联产技改项目及配套副产氢项目正式动工建设，该项目由中科院院士郭烈锦及其团队提供技术支持，颠覆传统煤炭转化利用模式，可实现产氢、发电、供热、供蒸汽或多联产，被视为我国涉煤产业技术升级改造的新开端。
南海区煤炭超临界水气化热电联产技改项目及配套副产氢项目正式动工建设。资料图
今年，蒙娜丽莎集团股份公司与仙湖实验室程一兵院士团队合作，探索氢氨融合零碳燃烧技术在大工业化的应用，推动零碳燃烧技术由中试线到大工业化应用的突破。
在“双碳”背景下，发展氢能成为国家战略，氢能行业迎来了突破性发展，南海凭借十多年发展氢能的先发优势，在氢能产业多点用力，全力打造中国氢能产业第一区。
2022年，南海氢能产业集群入围中小企业特色产业集群“国家队”，是佛山唯一、全省首批五个之一；今年5月，在世界氢能技术大会上，南海区被中国机械联合会授予“中国氢能产业之都”称号。
中国机械工业联合会授予南海“中国氢能产业之都”牌匾。佛山市新闻传媒中心记者 钟梓泓 摄 资料图
站上“碳中和”风口的南海，如今正以雄狮之姿踏上氢能产业发展的进阶之路。
文/佛山市新闻传媒中心记者 李年智