“港珠澳大桥正式开通！”
2018年10月23日上午10时，一个振奋人心的消息传来。
中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席港珠澳大桥开通仪式并作郑重宣布。
国家工程、国之重器。
历时9年艰苦建设，一座全长55公里的跨海大桥，飞架伶仃洋，把碧波化作通途。
从此，香港、澳门特区开启了融入国家发展大局的新篇章；
从此，由习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的粤港澳大湾区建设推进到新阶段。
大桥开通仪式在珠海口岸旅检大楼出境大厅举行。
中央领导同志来了，广东省主要负责同志来了，香港特别行政区、澳门特别行政区行政长官来了，大桥建设者代表也来了。
仪式简短而热烈。
当习近平宣布大桥正式开通时，现场响起了经久不息的掌声。
这座世界上总体跨度最长的跨海大桥，东连香港，西接珠海和澳门，是继三峡工程、青藏铁路之后，我国又一重大基础设施项目，也是中国桥梁建设史上技术最为复杂、环保要求最高、建设标准最高的“超级工程”。
10月20日无人机拍摄的港珠澳大桥珠海公路口岸。/新华社发
辽阔的海面上，与大桥相连的东人工岛犹如一艘巨轮，正开足马力，破浪前行。
开通仪式结束后，习近平驱车沿大桥巡览并登岛远眺。
雨后的伶仃洋烟波浩渺，大桥如巨龙伏波，在云水间若隐若现，更显几分神奇。
这里是全球最繁忙的航道，每天有4000艘各类船舶航行；这里同样拥有一片繁忙的天空，每两分钟就有一架飞机在大桥目视可及的香港国际机场起降。
党中央对港珠澳大桥建设始终高度重视。党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央对大桥建设提出更高要求，寄予殷切期望。
这是一项重大举措——
去年7月1日，香港回归祖国20周年之际，正在香港视察的习近平主席专程来到港珠澳大桥香港段建设工地，了解工程建设情况。他强调，建设港珠澳大桥是中央支持香港、澳门和珠三角区域更好发展的一项重大举措，是“一国两制”下粤港澳密切合作的重大成果。
这是一份浓浓关切——
今年元旦前夕，习近平主席发表2018年新年贺词，用“天道酬勤，日新月异”总结过去一年，特别提到“港珠澳大桥主体工程全线贯通”，并以“我为中国人民迸发出来的创造伟力喝彩”，向“中国奇迹”的创造者们致以敬意。
大桥总设计师、总工程师、隧道专家、大国工匠……几十位大桥建设者代表围拢在习近平身边，聆听总书记热情洋溢的讲话——
“港珠澳大桥的建设创下多项世界之最，非常了不起，体现了一个国家逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，体现了我国综合国力、自主创新能力，体现了勇创世界一流的民族志气”；
“这是一座圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥”；
“社会主义是干出来的，新时代也是干出来的”；
“我为你们的成就感到自豪，希望你们重整行装再出发，继续攀登新的高峰”。
……
句句铿锵，直抵人心。
在许多建设者眼中，港珠澳大桥正是改革开放40年国家发展繁荣的缩影，彰显了“中国精神”的强大感召力。
“在粤港澳大湾区这片热土投资基础设施，对于经济发展的拉动作用不可小觑。”港珠澳大桥总设计师孟凡超说。在港珠澳大桥管理局工程总监张劲文看来，港珠澳大桥不仅展现出“中国智慧”和“中国力量”，更宣示了中国坚定不移推进改革开放的决心和信心。
港珠澳大桥从梦想到现实
——两代工程专家的四次相遇
2018年10月23日，港珠澳大桥开通仪式在广东省珠海市举行。伶仃洋上，这座世界最长的跨海大桥如一条巨龙静卧碧波，成为连通粤港澳三地、服务大湾区生活和经济社会发展的新动脉。
此时此刻，两位大桥有缘人将被历史铭记——最早倡议兴建大桥的香港著名实业家、工程专家胡应湘和港珠澳大桥岛隧工程项目总工程师林鸣。分处港珠澳大桥的东西两侧，今年83岁的胡应湘与61岁的林鸣共同眺望伸向海中的大桥。
因为港珠澳大桥，来自香港的实业家和内地的传奇工程师有了人生中长达30多年的交集。他们说，港珠澳大桥在地理上连接着港澳和内地，也在精神和文化上成为三地居民的纽带，见证着港澳融入国家发展的历史。
梦想中的大桥
作为改革开放后最早到内地投资的香港实业家之一，工程师出身的胡应湘自上世纪80年代起先后在珠三角投资兴建了广州中国大酒店、广深高速公路、沙角电厂等多个标志性项目。而他早期的一个梦想——一座跨越伶仃洋的大桥，足足让他等待了近40年。
早在1983年，胡应湘就提出了《兴建内伶仃洋大桥的设想》，成为提出港珠澳大桥具体修建设想和计划的第一人。根据他的设想，从珠海东岸上建桥连接伶仃洋上的两个天然岛屿，再伸延至香港最西面的浅水区，可以最短距离连接到香港。
“当时内地方面对我这个方案非常感兴趣，但港英政府持反对意见。因此，伶仃洋大桥的方案就被搁置了。”胡应湘说，这是当时的一大憾事。
上世纪90年代初，林鸣在建设自己职业生涯的第一座大桥——珠海大桥时听说了胡应湘的名字。“胡先生在内地投资了电厂和中国大酒店等多个项目，与我们专业最近的是广深高速公路和伶仃洋大桥的构想，很仰慕胡先生。”林鸣说。
2006年，为了探讨双方合作投资建设港珠澳大桥主体工程的可能性，林鸣所在的中国交建派遣他带领专业团队专程来到香港拜访胡应湘。在位于湾仔合和中心的办公室里，林鸣第一次见到了胡应湘。
港珠澳大桥西人工岛隧道口。/新华社发
2011年7月的一天，林鸣团队在港珠澳大桥正式动工后暂住珠海，胡应湘前去拜访。同为工程师的两代人第二次见面。
当时正值炎炎夏日，年近八旬的胡应湘不顾舟车劳顿一大早便赶来，要与林鸣讨论潮汐发电的试验方案。林鸣颇为感慨：“胡老事业上早已功成名就，生活上衣食无忧，我除了感动，也受到了莫大的鞭策。”
“一定要立足自主创新”
港珠澳大桥被称为“基础设施建设领域的珠穆朗玛峰”，它不仅是世界最长的跨海大桥，也是世界首条海底深埋沉管隧道。特别是海底深埋沉管隧道，是整个大桥工程中难度最大的部分。
港珠澳大桥是中国第一次大规模建设外海沉管隧道，当今世界上也只有极少数国家具备外海沉管隧道建设能力。担任大桥岛隧工程总工程师的林鸣说，岛隧工程从2005年开始准备，随后十多年一直在为解决诸多世界级技术难题而奋斗。
在工程筹备阶段，林鸣曾组织项目组到国外考察。外国专家断言，中国人没有能力做这件事情，并开出了1.5亿欧元的天价咨询费。林鸣说：“我们所建设的不仅仅是香港回归后的世纪工程，更是大国的经济宏图，我们一定要立足自主创新！”
在林鸣的工作团队，中国的建设者们依靠自己的力量，花了两年时间，不仅解决了外国人认为不能解决的问题，还攻克了世界深埋沉管隧道的一系列难题，成为世界上“深埋沉管结构设计”等技术的领头雁。
提起岛隧工程的自主创新，林鸣并不轻松。“中国人第一次做，没有任何经验。每一点进步和突破对我们来说都是压力、风险、挑战和责任，伴随着无数个日夜煎熬。但能够参与这项世纪工程，是我们一生最自豪的事。
胡应湘对大桥岛隧工程评价颇高。“我去看过岛隧工程，林鸣团队的水平很高，建得很好！40年前，内地修桥的施工经验设计水平还不行，但现在已经是世界领先水平，而且建设成本更低，非常有竞争力。”
一座伟大作品诞生
今年2月4日，胡应湘应邀参加港珠澳大桥岛隧工程景观设计暨工程美学研讨会。那天，在港珠澳大桥东人工岛，林鸣与胡应湘第三次相遇。
林鸣向胡应湘介绍，大桥建设者之所以在人工岛桥头安放四个青铜鼎，就是要寻找一种具备时代标志、能被三地接受，又能承载大桥精神和建设者寄托的创作。青铜鼎是中华民族的杰作，也是中国古代重要的礼器，安放在大桥人工岛上成为寄托祝福港珠澳大桥百年平安的象征。
那一天，也是胡应湘提出伶仃洋大桥构想35年后第一次看到几近完工的港珠澳大桥。“相当伟大！见到内地工程师和施工队伍如此高质量的作业，将梦想变成了现实，我感到非常高兴。”胡应湘激动地说。
胡应湘早年毕业于美国普林斯顿大学，获土木工程学位。在他的诸多身份中，胡应湘最喜欢的是工程师。他说，自己这辈子很幸运能成为一位工程师，为国家的能源和交通建设出一份力。
今年夏天，林鸣陪同胡应湘在港珠澳大桥内地段接受媒体的采访，这是他们第四次见面。林鸣回忆，冒着酷暑，83岁高龄的胡老连续一个下午不厌其烦地配合采访拍摄。“我从与他的交往中体会到了如何当一个工程师。在港珠澳大桥岛隧工程中，我们倡导两个理念，一个是工程师精神，一个是工匠精神，我们都引以为荣。”林鸣说。
林鸣认为，胡老最为难得的是，当他在商业上取得成功以后，还一直在坚持工程师的职业操守，在改革开放的40年中从投资广深高速公路到兴建广州中国大酒店，坚信并坚守实业兴国。
23日这一天，胡应湘应邀在珠海出席大桥的开通仪式。而作为大桥重要的建设者代表，林鸣当天则奉命驻守在大桥的东人工岛。林鸣说，虽然他们今天没能见面，但连通三地的港珠澳大桥让更多的人见面了。
原标题：巨龙，腾飞在伶仃洋上
——港珠澳大桥开通仪式侧记
来源|新华社
编辑|何欣鸿