根据《交通运输部 国家发展改革委 财政部关于进一步优化鲜活农产品运输“绿色通道”政策的通知》，“整车合法装载运输全国统一的《鲜活农产品品种目录》内的产品的车辆，免收车辆通行费”。近日，货车司机王师傅向我们求助，他说自己的货车明明是符合走“绿色通道”的，本来可以免高速费，但前段时间他从山东运往佛山一车土豆，上高速的时候没有超重，但是下高速的时候却超重了，结果要负担一笔3000多元的高速费，怎么回事呢？一起看看。
王师傅经常从山东运蔬菜送往广东，他的“老伙计”是一个4轴货车，车货总重限制为31吨。7月15日下午，他和往常一样拉一车土豆从山东送往佛山，当时是在山东滨湖站上高速，7月16日晚上从佛山罗格站下高速，结果车辆一过磅就发现超重了。
不过王师傅表示，当时并未拍摄具体重量，因为跟货主长期合作，也没有打印出货单。王师傅运输的土豆在《鲜活农产品品种目录》内，可以免费走“绿色通道”，而根据《关于进一步规范全国高速公路入口称重检测工作的通知》，“绿通货车”称重检测结果不大于认定标准105%的，暂按未超限超载处理，也就是说王师傅的车辆不能超过32.55吨。根据王师傅所说的数据，他的货车未超重，也顺利经“绿色通道”上了高速，不过在开了30多个小时，抵达罗格收费站的时候，却出现了超重问题。根据罗格收费站出具的发票，车重32.78吨，需要交纳3450元的高速费。
王师傅说，踏上高速前油和水都是加满的，他的油箱是1000L的，水箱能容纳200L，当时油已经消耗过半，水也烧干，中途也并未加油和加水。按理来说，到佛山后重量应该会减少几百公斤，为什么还会超重呢？王师傅也在罗格收费站多次复磅，始终都是超重，于是他就要求去到第三方机构去复磅，收费站工作人员表示，可以复磅，但是得先交高速费。急着交货的王师傅，最后也交纳了3450元的高速费，但他始终想不明白，超重的原因是什么。
随后，记者联系了佛山市交通投资集团有限公司，他们书面回复称：经核查，王师傅从山东省收费站上高速计重为32.22吨，但由于山东省至广东省运输路程长，无法确认在途中是否存在加货、加油、加水等影响称重数据的行为，且根据绿通政策，合格绿通车辆的车货总质量由出口收费站负责认定，该车在罗格站出口9次称重均不符合绿通政策要求。司机于7月16日通行罗格收费站绿通车道期间，该车道地磅检定证书在有效期内，该地磅称量结果与实际重量的误差在±1%之间，在行业内属于较高的准确度。
车主提出质疑后，他们也已于7月18日下午安排具备资质的第三方检测单位对该车道地磅进行检测，检测结果为“设备状态稳定，符合计重设备的精度和使用要求”，即车主通行地磅设备正常。车主如对处理结果有疑议，可向广东高速公路服务热线96533反馈。希望车主规范装载，严格按照《超限运输车辆行驶公路管理规定》要求行驶。
需要提醒一点的事，经核查，王师傅驾驶的货车限重31吨，从山东省收费站上高速计重为32.22吨，其实已超重。只是根据相关的政策，绿通车辆在收费出口称重数据在不大于32.55吨的情况下，按未超限超载处理。车辆超重原因需要进一步考证，可能跟装载货物种类、货物包装方式等都有一定关系，我们会继续关注，不过作为司机也不能“能装则装”，留有一定的空间，对于自己的安全也是一种保障。
文、视频 | 佛山市新闻传媒中心记者林嘉泳