近日，2023年7月南海区道路交通运行状态分析简报新鲜出炉，城市道路交通运行状态整体稳定。南海区综合智慧交通协调中心每月定期收集、整合出租车GPS，网约车GPS，公交GPS，公交刷卡、公交车到离站、区属科技治超、高德互联网等数据，通过计算交通运行指数，科学评价道路交通运行状况，本月共处理、分析数据约25亿条。
报告内容主要分为道路交通运行情况、常规公交运行情况、千灯湖夜市经济区交通组织优化、南海区科技治超运行情况和桂江大桥左右拓宽桥监测分析等。
千灯湖片区位于南海中心城区桂城街道，是远近闻名的广佛城市客厅、中央商务区、文旅集聚区。交通拥堵和停车难问题成为了该片区重点商圈的“通病”之一。针对千灯湖夜间经济片区存在的交通问题，区交通综治办从“停车共享、设施改造”两个方面开展了针对性的治理工作，整合资源，新增6000个共享停车位，有效缓解了片区的出行难和停车难问题。
道路交通运行情况
全区总体运行情况
7月份南海区交通运行情况有所提升，工作日早晚高峰平均交通运行指数4.44，环比下降4.3%，其中早高峰运行指数为4.10，环比下降1.0%，处于“轻度拥堵”区间低值，晚高峰运行指数为4.77，环比下降7.0%，处于“轻度拥堵”区间中值。
南海区2023年7月工作日早晚高峰交通运行指数值曲线图。
2023年7月工作日，南海区高峰期平均速度为32.0km/h，环比提高2.4%，其中早高峰平均速度为33.6km/h，晚高峰平均速度为30.4m/h。
南海区2023年7月-7月工作日早晚高峰道路运行速度（单位km/h）。
区内主要快速路及干道交通运行情况
2023年7月，全区主要快速路中，桂丹西路(南海实验学校段)西往东方向、海八西路（文华北路-桂江立交路段）西往东方向为最拥堵路段，晚高峰运行速度分别为10.4km/h和16.2km/h。
全区十大拥堵干道中，里广路(里广路立交-沿江东路)西往东方向为最拥堵道路，晚高峰运行速度仅9.9m/h，其余主干道中季华东路、建设大道、广佛路拥堵排名靠前。
2023年7月南海区晚高峰主要拥堵快速路段及拥堵十大干道排名。
2023年7月南海工作日晚高峰路段拥堵分布图。
常规公交运行情况
总体客运量
7月南海区公交日客运量整体均衡，7月10日达到客运量最高值31.6万人次/日，7月30日达到最低值25.6万人次/日。
南海区2023年7月份常规公交客运量变化（单位:万人次/日）。
线路客运量TOP20
7月南海区客流量最高的公交线路是里07路，日均客流量为14740人次/日，环比增长7.4%。
南海区2023年7月份线路日均客运量TOP20。
站点上客量TOP20
7月南海区日均上客量前三的公交站点分别是地铁浔峰岗站公交站、佛山西站公交站和地铁龙溪站公交站。
南海区2023年7月份常规公交站点日均上客量Top20。
千灯湖夜市经济区交通组织优化，化解“停车与拥堵”双难题
千灯湖片区位于南海中心城区桂城街道，是远近闻名的广佛城市客厅、中央商务区、文旅集聚区。交通拥堵和停车难问题成为了城市重点商圈的“通病”之一。随着以灯湖西街夜市为代表的夜市经济的兴起，片区高峰期日均到访人流超10万人次，交通需求爆发式增长，加上片区停车共享和诱导组织推广不足，出现停车资源利用“冷热不均”，重点停车场车满为患，邻近停车场空置浪费并存的情况，“停车难”问题引发了千灯湖片区连锁式拥堵，制约片区经济发展。
针对千灯湖夜间经济片区存在的交通问题，区交通综治办从“停车共享、设施改造”两个方面开展了针对性的治理工作，实现了车位新增6000和拥堵减半，有效缓解了片区的出行难和停车难问题。
停车共享+智慧停车诱导，破解“停车难”困局
（1）整合资源，停车共享增加车位供给
成立交通、镇街市政、公安交警、国资、经促局等多部门联合协作工作小组，整合片区保利灯湖西街、保利MALL等商业，友邦国际金融中心、华亚金融中心、富力金融中心等商业办公，联达大厦、千灯湖三期等政府配套等10个大型停车场，实现6000余个停车泊位的共享共用，增加片区停车供给，解决停车难问题。
（2）三级智慧停车诱导，均衡停车压力
针对片区高峰期存在的停车供需“冷热不均”、车满为患和空置浪费并存的问题。依托停车共享基础，摸排片区各大建筑停车供需情况，识别关键行车路径和可用共享停车场分布，新增及整合设置27组三级停车诱导显示屏，为驾驶员提供完善的区域总体性→节点精准性→停车场容错性一系列的循序渐进的停车诱导组织，均衡停车压力。
三级停车诱导系统示意图。
短平快精准改造瓶颈黑点设施顽疾
针对停车难问题突出的灯湖西街停车场出口狭窄、邻近灯湖西路-海七路路口右转红灯排队回堵至停车场内部，出现“出不来、进不去”，引起夜市周边道路片区整体性拥堵的情况。制定交通综治的综合微改造措施，即迁移停车场出口树木并拓宽为2车道，新增网格线引导停车场驶出交通，调整灯湖西路-海七路交叉口南进口右转为黄闪灯，海七路东进口增设行人过街二次驻足区。经过改造后，灯湖西街夜市停车场出口处排队缩短一半以上，停车场出入口运行通畅。
灯湖西街-海七路口改善措施示意图。
科技治超运行情况
整体监测量
2023年7月，南海18个区属自建科技治超点合计监测途经车辆约700.49万辆次，平均每天生成约22.60万条过车数据。
南海区属科技治超点整体监测量统计图。
本月南海区属18个科技治超点中，监测量最大的是广佛路科技治超监测点，为115.51万辆次，占全区监测总量的16.50%；其次是逢涌大桥、三山西大桥、兴泰物流园科技治超监测点，分别占监测总量的11.81%、9.76%、9.52%。
南海区属科技治超点各镇街监测量占比统计图。
涉嫌违法量
2023年7月，南海区属科技治超点录得全区涉嫌违法车辆78829辆次，平均每天推送约2542条违章记录至佛山市一体化科技治超平台。
区属科技治超平台显示，全区涉嫌违法车辆占比全部货运车辆的3.54%。
全区涉嫌违法记录数及占比统计图。
其中，三山西大桥科技治超监测点检测到涉嫌违法车辆数最多，为17767辆次；其次兴业北路科技治超监测点为11961辆次；广和大桥科技治超监测点为10661辆次；违法占比最高的站点依次为广和大桥、兴业北路、百业大道科技治超监测点，分别为20.10%、10.76%和7.82%。
各镇街涉嫌违法车辆数及违法占比统计图。
科技治超涉嫌严重超限超载情况
2023年7月，南海区属科技治超点合共发现涉嫌严重超限超载（总重80吨以上含车牌信息）运输车辆1598例，平均每日录得52辆次。
经数据汇总可见，涉嫌严重超限超载车辆情况主要多发于百业大道1203辆次，其次为三山西大桥148辆次、兴业北路63辆次、X512县道34、九江大道30辆次、桂和路28辆次、九江工业大道北23辆次、创业大道18辆次、逢涌大桥15辆次、穗盐路9辆次、广和大桥8辆次、里广路8辆次、兴泰物流园6辆次、海怡大桥3辆次、广佛路2辆次，丹灶工业大道、象岭大桥本月未发现。
各镇街涉嫌严重超限超载车辆数量统计图。
桂江大桥左右拓宽桥监测分析
桂江大桥左右拓宽桥已构建桥梁安全实时预警模块、桥梁三维信息化管理模块、桥梁正常使用状态快速预评估模块的安全防护体系，采用自动化实施监测技术实现桥梁安全状态的24小时无间断监控。运用BIM技术、AI视觉识别技术、物联网技术建立桥梁信息模型，提供了实际情况一致的桥梁生命周期信息库。解决当前桥梁管养中无法实时感知桥梁危险，检测、巡查、承载力评估实时性不高，桥梁信息检索困难等问题。能够提高对桥梁突发性损伤的发现速度，为养护管理单位提供长期实时数据，精确把握桥梁结构的早期病害，为南海区提供科学的桥梁管理决策依据，有效杜绝桥梁安全事故的发生。
7月，桂江大桥安全防护系统运行一切正常。根据该系统数据显示，桂江大桥各项参数指标均在可控范围内，桥梁总体状况良好。其中各监测指标情况如下：
主体结构应力监测
拱肋应力及主梁应力每1小时采集1次数据。7共计采集并处理71424条数据，所采集数据在合理浮动内，无特别峰值。
桂江大桥左右拓宽桥（东幅）结构应力监测数据每日平均变化图。
主体结构变形监测
拱肋变形及主梁变形每1秒采集1次数据。系统每1小时统计1次数据。7月采集并统计约2.4883亿条数据，所采集数据在合理浮动内，总体差值趋于稳定。
桂江大桥左右拓宽桥（东幅）主体结构变形监测数据每日平均变化图。
桂江大桥左右拓宽桥（西幅）主体结构变形监测数据每日平均变化图。
伸缩缝变形每1小时采集1次数据。7月共采集4464，所采集数据在合理浮动内，无特别峰值。
伸缩缝位移监测数据每日平均值变化图。
吊杆索力监测
吊杆索力每1小时采集1次数据。7月共采集32736采集数据在合理浮动内，无特别峰值。
桂江大桥左右拓宽桥（西幅）索力监测数据每日平均值变化图。
桂江大桥左右拓宽桥（东幅）索力监测数据每日平均值变化图。
航道监测
船只偏航每天实时监测，无异常报警数据。
航道检测范围示意图。
结构温度
拱肋及主梁的结构温度每1小时采集1次数据。7月共采集71424条数据，所采集数据在合理浮动内，无特别峰值。
结构温度监测数据平均值变化图。
文/佛山市新闻传媒中心记者 吴志恒
通讯员 李仕芬
通讯员供图