计划年内全面开工，广台高速开台段首桩开钻
1. 8月4日，广台高速开台段首根桩基在罗汉山枢纽互通开钻，标志项目正式进入实质性主体施工阶段。 2. 罗汉山枢纽互通作为项目起点工程，采用单环圈混合式设计，首根桩基为端承桩，建成后将衔接中开高速与中山至阳春高速，是大湾区西部高速路网重要交通转换枢纽。 3. 项目引入数智化建造理念，钢筋笼全工序机械化作业工效提升超50%，并搭建拌和站远程智控中心实现生产调度智能化，提升建设质效。 4. 广台高速开台段全长51公里，双向六车道设计时速120公里，设7处互通及配套设施，计划2029年通车，建成后将填补江门西南高速空白，缩短与广佛时空距离，支撑重大基础设施集疏运，促进沿线经济发展。
8月4日上午，伴随旋挖钻机的阵阵轰鸣，广东省重点建设项目广台高速公路开平至台山段（下称“广台高速开台段”）首根桩基在罗汉山枢纽互通立交主线桥左幅顺利开钻，标志着项目正式迈入实质性主体施工，为项目进入全面开工阶段奠定了基础。
旋挖钻机施工作业。
首根桩基设计桩径1.6米、桩长21米，采用端承桩结构，是罗汉山枢纽互通立交的关键受力构件。作为广台高速开台段的起点工程，罗汉山枢纽互通立交采用单环圈混合式设计，主线全长约1.8公里，全线共需设置桥梁桩基479根。该互通建成后将实现与中开高速公路和中山至阳春高速公路的高效衔接，是大湾区西部高速路网的重要交通转换枢纽。
罗汉山枢纽互通效果图。
为确保首桩施工万无一失，项目提前谋划，科学编制专项施工方案，全面开展安全技术交底与专项培训，通过细化现场管控举措，为后续大规模桩基施工树立了标准化样板。
值得一提的是，项目全面引入数智化建造理念，在钢筋加工场全面推行钢筋笼全工序机械化作业，较传统工艺工效大幅提升50%以上。同时，项目还结合拌和站运行需求搭建远程智控中心，实现生产调度的智能化升级，在提升建设质效的同时，也为打造平安工程、精品工程提供了坚实的技术支撑。
施工现场。
广台高速开台段全长约51公里，采用双向六车道建设标准，设计时速120公里，共设互通立交7处，配套服务区和停车区各1处。项目起点顺接中开高速公路恩平至开平段，并与中山至阳春高速公路呈十字交叉，终点与西部沿海高速公路和国道G228线相接，是大湾区西翼南北向连通侨乡的重要联系通道，计划于2029年建成通车。
项目相关负责人表示，项目将抢抓晴好天气，加大人员与机械设备投入，在确保安全与质量的前提下全面掀起大干快上热潮。同时，加快推进全线施工图设计和建设筹备工作，确保年内实现全面开工。
广台高速深井服务区效果图。
作为大湾区西翼重要的南北联系通道，广台高速开台段建成后将有效填补江门西南地区的高速公路空白，串联侨乡旅游资源，大幅缩短江门西部与广佛核心区的时空距离，更将为珠三角枢纽（广州新）机场、大广海湾港口等重大基础设施提供高效的集疏运支撑，对促进沿线经济社会高质量发展具有深远意义。
南方+记者 李赫
通讯员 粤交集宣 杨小波