一连串的动作似乎印证着北京现代正步步为营地展开自我革命，重拾昔日辉煌。
这个步入18载的品牌，以近两个月展现的非凡姿态，吸引着媒体的猜想——在间隔不足100天内，接连投下两大主力全新换代产品第十代索纳塔和第七代伊兰特，这样的入市速度实为少见，又代表着什么？
曾经风光无限的韩系品牌，近些年在华南区域受困日系品牌的步步挤压显得日益艰难。具体在佛山市场，与逐年攻城略地的日系新店扩张相比，现代和起亚两大韩系品牌，几乎看不到身影，仅依靠着北京现代独挑大梁。从今年9月份佛山各车系市场占有率的数据看，活跃的日系品牌占51.34%，韩系仅为1.64%，其中北京现代销售409辆。
数据虽然并不漂亮，但从一个侧面看，北京现代仍有着广阔的市场空间。回到问题的所在，欠缺爆款产品是一个重要原因。
去年，北京现代一共推出6款产品，受制于内部产品的价格重叠，表现并不理想，全年销量66.3万辆，同比下滑16.2%。今年1月至9月，累计销量仅有30.3万辆，同比下滑33%。
此次，北京现代加速核心产品入市，意图明显。刚上市的第七代伊兰特，不仅起售价不足10万元，还附带包购置税+保险和终身免费保养以及30天可退换车等优惠政策，展现出重拳姿态。值得关注的是，针对韩系汽车二手市场保值率偏低，新车还开出新“药方”，实行1年9折/2年7.5折保值回购等权益。
作为北京现代标志性产品，伊兰特至今全球已销往180个国家和地区，累计销量1400万辆。其中，中国市场累计销量为470万辆。第七代伊兰特上市对北京现代的重要性不言而喻。
今年9月，作为经营17年之久的北京现代泰鑫店以5000平方米的新店面积搬进佛山国际车城，用实际行动展示出对北京现代未来的信心。
随着新产品加快入市，明年北京现代还将推出新名图、第五代途胜以及MPV等新车。北京现代重回百万销量阵营，正在立势。
来源丨佛山日报
资深汽车评论员丨邓镇川
编辑丨钟静文
