2020年底，丰田、日产等佛山主流品牌陆续举行客户答谢年会，对媒体而言，也到了一年行业盘点的时刻。
2020年的车市遭遇了上下半程冰火两重天的变化。在上半年为邀请潜在客户到店而犯愁的经销商，显然经历了一段十分艰苦的时期，但其中也让我们看到了汽车经销商营销手段的升级和创新，像汽车直播带货这样的“高难营销”在一定时期也成为经销店必备的手段。
事实上，2019年起汽车行业就进入一个新的调整期。2020年，在佛山这样的终端市场，我们观察到，不少汽车品牌面临着各种各样的困境，欧美品牌市场份额被日系品牌进一步挤压，起亚、标致、别克、雪佛兰、雪铁龙等品牌的销量不温不火。相比日系主流品牌的渠道扩张，这不仅进一步影响这些品牌的网络拓展，更会影响其赖以生存的售后利润。
我们看到，表现稳健的豪华品牌，包括奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯等，产品线丰富到惊人，价格覆盖广泛，对大多主流中低档品牌的产品带来一定的威胁。但细心留意也会发现，这些年豪华品牌的专修店有如雨后春笋，它们的崛起将会把豪华品牌的售后服务分走一杯羹，4S店的客户流失已经是一个不可避免的话题，特别是当豪华品牌的用户意识到用车成本超出预期的时候。
早前，很多品牌在市场竞争并不太充分时，依赖于产品力，但随着各车型细分市场越来越激烈，热销车型也未必保有理想的整车销售利润。对于很多经销商而言，如何提高服务水准，让经销店和店员成为车主可信任的伙伴，为其创造更多超乎预期的服务，或许将是在竞争中胜出的关键。一个家族连续几年购买了十几款日产车，这是2020年南海区东风日产利泰店升级焕新仪式上一名车主透露的信息——建立客户与品牌之间的信任关系，对一个汽车品牌来说无疑是一笔隐性的财富。
佛山汽车保有量即将达300万辆，汽车消费也逐步进入升级消费期。对很多家庭而言，购买第二辆或者换车已经成为一种常态，这也是众多品牌在产品布局上考虑的一环。要在消费升级的大潮中，提升市场份额，经销商要付出的更多，其核心当然是提高消费者的满意度。
让车主为自己的品牌代言，是一种高境界的营销。在新的一年，汽车商家在疫情初期的那种贵宾式服务将不会是昙花一现，而是必须演变成持之以恒，才能确保在竞争中胜出。
来源丨佛山日报
作者丨资深汽车评论员 邓镇川
编辑丨钟静文
