1月4日下午，记者走进佛山三水港操作中心，两名操作人员紧盯着电脑上智能远程操控系统，轻推操纵杆，控制数百米外的4台智能远控龙门吊进行卸货作业。短短十几秒时间，多个集装箱被抓起、搬运并堆放到指定位置，作业效率及安全性明显提升。

其实，三水港智能化改造升级后的工作场景，也是佛山港过去一年提质增效降本的一个缩影。

2023年，是三年新冠疫情防控转段后经济恢复发展的一年。佛山港抢抓机遇，奋力跑出高质量发展加速度。记者1月5日从相关部门获悉，据初步统计，2023年佛山港完成货物吞吐量1.02亿吨，同比增长19.2%，首次突破亿吨大关，实现历史性跨越。

吞吐量逆势上扬首破亿吨

1月4日，三水港码头货运车辆来回穿梭，驳船在码头泊位上有序装卸集装箱，一派繁忙景象。

1月4日，顺德新港多台门机正在吊装集装箱，一派繁忙景象。/市交通运输局供图

三水港地处西江“黄金水道”马口段，是服务本地制造业的外贸港口，主要进口货物为大宗生产原材料，出口货物以陶瓷、小家电、玻璃制品等为主。

2023年，三水港新建两台远程龙门吊，并对两台旧龙门吊进行升级改造，总投资约5000万元。三水港商务部经理傅垚根介绍，龙门吊升级改造后，三水港场地利用率变高了、翻箱率和操作成本降低了，对提质增效降本起到很大作用。据统计，2023年三水港集装箱吞吐量创历史新高，其中重箱率增长13%。

在佛山，智能化发展案例还有不少。记者从市交通运输局了解到，中外运九江码头也实施了龙门吊智能远控改造，顺德新港、三山港则通过提升智能智慧码头建设促进通关便利化，降低货物国际中转物流成本，减少了货物周转时间。

当天，记者走进顺德新港，映入眼帘的同样是一幅船来船往、货如轮转的忙碌景象。

2023年，顺德新港持续增大数字化转型力度，持续开发岸边智能理货，加强无人闸口智能化建设等。面对市场不利因素，顺德新港仍保持较快增长势头，其中件杂货增长超5%，总吞吐量超1000万吨。

令人眼前一亮的还有顺德新港二期建设，工地上正在搭建两座智能仓库，未来只需一两人就能管理好一座面积达2万平方米的仓库。

“二期建成后，顺德新港吞吐能力将有大提升，我们希望一二期总吞吐量是件杂货超1000万吨、集装箱突破100万标箱。”顺德新港副总经理梁才广介绍，预计2024年6月完成二期堆场建设，2025年6月完成二期码头建设。

吞吐量破亿吨的佛山密码

从三水港到顺德新港，不难发现佛山港货物吞吐量突破亿吨背后的佛山密码。

“我们积极开展港口综合改造提升和小散乱码头整治，重点推动港口规模化、智能化、绿色化发展。”市交通运输局港航管理科科长刘文星介绍，2023年，佛山港整合码头3个、关停清退码头17个，数字化改造提升集装箱码头9个，有力促进佛山港服务能力提升，吸引更多货主选择水路，进一步降低企业物流成本。

推进码头智能化、信息化改造提升的同时，佛山港也注重规模化发展。

记者了解到，佛山全力推动《佛山市推进港口综合改造提升项目三年行动方案（2023－2025年）》落地见效。其中，高明港区高荷码头于2023年9月正式开港，码头一期建设面积12万平方米，总投资超6亿元，致力打造成为珠西地区一个智能、绿色、高效的综合性公共码头；顺德新港二期工程建成后将成为珠三角乃至粤港澳大湾区最大的内河产业大港。

同时，佛山港大力推进“湾区一港通”“组合港”通关模式创新，提高物流效率，压缩企业成本。全市11个口岸码头与深圳蛇口港、广州南沙港实现联运，水运货物物流时长由5-7天缩短至2天以内，物流效率提升60%以上。

新跨越，再起航。站在破亿吨的全新起点，佛山港将积极融入粤港澳大湾区世界级港口群建设，加强资源整合配置，提高港口现代化、集约化发展水平，推动港口物流与制造业深度融合，促进港产城协调发展，为佛山坚持制造业当家，全力实现“515”高质量发展目标任务提供港口物流服务支撑。

文/佛山市新闻传媒中心记者 周龙凤、周明谦、黎锦强

编辑/王琦玥