记者从佛山市轨道交通局了解到，近期，珠三角城际轨道交通广佛西环线（佛山西站至广州北站段）建设现场捷报频传，狮山段两大关键工程节点在一周内相继取得突破性进展，为项目整体推进注入强劲动力。

上周，广佛西环项目控制性工程——狮山东站首段顶板完成浇筑，标志着该站正式进入主体结构施工新阶段。

作为广佛西环由南向北的首个车站及全线唯一一个地下车站，狮山东站全长240.1米，采用明挖地下二层双跨岛式站台框架结构，共设计9段顶板。

该站建成后将实现与规划佛山地铁8号线的换乘功能，成为串联广佛轨道交通网的关键枢纽。施工团队通过精细化管控模板安装、钢筋绑扎及混凝土配比等环节，为后续结构施工奠定基础。

与此同时，广佛西环二工区狮山2号隧道最后一座联络通道（4#）完成结构浇筑，宣告该隧道11座联络通道施工全面收官。狮山2号隧道由此成为全线首个完成全部联络通道的工区，为后续铺轨作业扫清障碍。

记者了解到，这条全长5.4公里的隧道是项目重难点工程，采用“盾构法+明挖法”组合施工（盾构段占5095米）。11座联络通道中最长达57米，施工需在两条并行盾构隧道内展开，作业空间狭窄、工序交叉制约，技术挑战极大。项目团队通过优化设备布局与施工组织，成功克服限制条件，提前达成节点目标。

据悉，广佛西环作为广佛环线闭合的“最后一块拼图”，线路全长47公里，设狮山东、大榄等7座车站，贯通后将实现佛山西站、白云机场、广州南站等枢纽的30分钟互联。

当前，项目已进入建设加速期，正在全面开展桥梁段施工，力争2027年建成投运。广州地铁集团表示，团队将持续以“匠心建造、筑梦广佛”为准则，严控安全质量，确保这条深化广佛同城、赋能大湾区发展的“黄金通道”如期贯通。

文 | 佛山市新闻传媒中心记者周龙凤

编辑 | 朱韵耀