1月份数据出炉带来今年车市的强烈信号，两大聚焦点依然是自主品牌和新能源汽车。

中汽协数据显示：2022年1月，我国汽车销售253.1万辆，同比增长0.9%，其中乘用车销售218.6万辆，同比增长6.7%。

三大车型的细分市场表现各异，SUV以105.7万辆、同比增长8.7%的成绩单排在首位；轿车销售101.8万辆，同比增长4.1%；而去年底连续推出几个核心新车的MPV仅销售8.1万辆，同比下降1.4%，令人颇感意外。

自主品牌乘用车表现依然抢眼，销售100.4万辆，同比增长15.9%，占乘用车销售总量的45.9%，同比上升3.7个百分点。

值得关注的是，这不仅是自主品牌首次超越主流合资品牌，同时也创造了乘用车市场前三强席位（分别为上汽大众、吉利汽车和长安汽车）中首次出现两席自主品牌的新纪录，足以印证自主品牌正在改变未来国内车市的格局。

而与自主品牌的趋好形成鲜明对比的是，主流合资品牌扎堆下滑，大多跌幅超过20%，表现惨淡。

与此同时，新能源汽车更是以倍翻的速度再次成为聚焦点。1月全国新能源汽车销售43.1万辆，同比增长1.4倍，市场渗透率17%，其中纯电动汽车销售34.6万辆，同比增长1.2倍。表现出圈的比亚迪以单月销量7.7万辆稳居榜首，同比增速高达282.1%。造车新势力方面，包括小鹏、理想和哪吒等3个品牌交付都实现了超万辆。

今年车市开局，市场仍然呈现出旺盛需求，同时得益于芯片供给的逐步缓解，新车交付回升，例如欧系车实现环比16.4%的增长，表现尤为显眼。

去年，全球汽车因芯片短缺产能严重削减，亚洲地区受影响最大，汽车减产超过360万辆，其中我国约为198万辆，约占全球汽车累计减产量的19%。按照国外专业机构预测，今年全球因芯片短缺减产的汽车产能预计在100万辆以下，与去年相比将大大缩减，产能进一步释放将会拉大数据的攀升。

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文/资深汽车评论员邓镇川

编辑 | 朱韵耀