记者从禅城区交通运输局了解到，6月30日，在广湛高铁佛山站开通运营前夕，佛山站周边配套路网迎来关键节点，东鄱路北延线、文昌路西延线一期（万行路）、佛罗路改建一期（兴滨路）三条主干路及工业路同时通车。

四条道路纵横交织，补齐片区交通短板，打通跨铁路出行瓶颈，为这座位于佛山市中心的新高铁站构建起高效集疏运体系。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，新建佛山站位于禅城区，站场规模4台9线（含预留1台2线），预计年发送旅客600万人次。佛山站投用后，佛山至广州站的通行时间将从30分钟缩短至最快15分钟，佛山至湛江的通行时间将从3至4小时缩短至最快1.5小时内。目前，佛山站已顺利通过竣工验收，车票已在铁路12306客户端上线开售，7月1日起全国铁路将实行新的列车运行图。

东鄱路北延线：南北向集疏主通道

东鄱路北延线工程（张槎路至工业路）南起张槎路，往北主线依次上跨塱沙路、汾江河、佛罗路、文昌路后，终点平交工业路，路线总长约1.832公里。项目采用一级公路标准兼顾城市道路功能，设计速度60km/h，双向六车道。

作为佛山新高铁站南北向集疏散主通道，东鄱路北延线是整个高铁站集疏运体系不可或缺的组成部分，也是佛山高铁新城的南北向主要通道。项目的建成将优化区域路网结构，加强中心城区与周边重要组团间的快速联系，加速与城市周边片区的产业融合、城市融合、交通融合。

文昌路西延线一期（万行路）：东西向横向主干路

文昌路西延线一期工程（通车路段命名为万行路）起点位于佛山大道桥梁东侧，往西依次与佛山大道西侧辅路、规划纵二路、规划纵一路相交后，终点位于东鄱路交叉口东侧，全长约725米。道路等级采用一级公路标准兼顾城市道路功能，设计速度60km/h，双向6车道。

作为内圈层“四横四纵”横向主干路之一，文昌路西延线是佛山高铁站东西向集疏散的主要通道之一。项目建成后，加强了佛山大道两侧的联系，有效改善了沿线片区的交通出行条件，分流了部分过境交通，缓解了相关道路的交通压力。

佛罗路改建一期（兴滨路）：跨区东西向交通干道

佛罗路改建一期工程（通车路段命名为兴滨路）西起规划纵四路平交口，沿汾江河北岸布线，东至汾江路与现状佛罗路交叉处，路线全长2.595公里。项目同时在佛山大道（跨汾江河节点）主桥两侧设置两条匝道接至站前南路，承担佛山高铁站集散功能。采用一级公路兼顾城市道路标准，设计速度60km/h，双向六车道；新建匝道为单向双车道。

此次通车路段起点为汾江北路，终点为东鄱路北延线。

佛罗路作为该区域跨区的东西向交通干道，其建设对于加强区域对外交流、改善区域投资环境和促进地块开发具有迫切的现实意义和长远的战略意义。

工业路：东西向过铁路生活通道

工业路（汾江北路至货站路）道路工程规划为城市次干路标准，全长约0.66公里。起于汾江北路交叉口，由西向东依次与规划路、光明路（规划）、敦厚北站主涌、广茂铁路（规划广湛高铁采用暗埋隧道）和规划铁路东路相交，终点位于货站路交叉口。

该项目完善了高铁枢纽新城片区的交通功能，有助于落实路网规划、完善区域路网结构、提高路网通达性，也是该片区东西向过铁路生活通道的重要部分，对铁路两侧商业、居住用地的通行具有重要意义。

随着四条道路同日通车，佛山站周边“四横三纵”路网格局加速成型。在广湛高铁佛山站即将开门迎客之际，城北交通新格局已然重塑，将为广大市民乘坐高铁出行提供更加便捷、高效的交通保障。

文|记者周龙凤黄锦成