在新冠疫情和芯片短缺的双重阻力下，2021年中国汽车市场仍出现回暖势头，增长的数据传递出积极信号，特别是新能源汽车表现不俗。
佛山车市同样韧性十足，乘用车和新能源汽车销量增幅双双破10%。
新的一年展望市场，一起来聚焦这六大猜想。
1、全年新车销量重回30万辆
2021年广东四强城市的乘用车销售数据显示，位列前四的广州、深圳、东莞和佛山分别为53.4669万辆、44.5071万辆、33.7928万辆和27.2155万辆，同比增长13.46%、11.54%、0.51%和11.58%。
从数据上看，对比去年东莞超过佛山6.58万辆，增幅不到1%，反观佛山增幅超过10%，呈现出一定的市场潜力。
业界预测，2022年国内汽车销售增幅将会在8%左右，整体市场向好。参考去年佛山的经济表现，地区生产总值完成12157亿元，同比增长8.3%，总量稳居广东第三。佛山汽车市场在强有力的经济支撑下预期稳步向前，按照去年的增幅，全年销量有望达到30万辆。
2、新能源汽车渗透率超15%
乘联会公布的数据显示，2021年全国新能源汽车市场零售达到298.9万辆，增幅为169.1%，市场渗透率为14.83%。其中，佛山销售3.3711万辆，同比增长357.53%，渗透率达到12%。
从目前佛山新能源汽车渗透率看，佛山比全国平均水平要低3%左右，比广东市场更是约低5%，市场容量有一定的提升空间。
从另一个侧面看，2021年佛山新能源汽车爆发式增长无疑得益于《佛山市2021年-2022年支持汽车销售企业扩大销售规模及促进新能源汽车消费工作方案》和广东汽车下乡等补贴政策的推动，相关政策的延续将持续带动数据的高位增长。
多家机构预测，2022年中国新能源汽车销量将达到500多万辆，渗透率达到20%左右，在市场整体向好之下，佛山全年渗透率超15%应该在预期之内。
3、豪华品牌扩张成建店主力
2021年佛山汽车豪华品牌销售量5万辆出头，市场占有率为18.64%，同比下滑0.52%，芯片短缺导致车源无法及时供应十分明显。同时，特斯拉、蔚来和理想等高端新能源汽车的挤压，在一定程度上也分薄了同级别价位豪华车的市场份额。
去年，佛山跃升为300万辆汽车保有量大城，汽车消费升级的需求加大，豪华车的市场占有率逐步冲上20%。
值得关注的是，这种趋势也促使终端市场投资方继续建店，2022年仍然将开出不少于5家豪华品牌新店，包括宝马和奥迪等核心品牌，将成为佛山汽车市场4S店扩张的主力。
4、南海汽车商圈进入新时代
去年底，佛山世纪车城宣布入主南海桂城汽车商圈升级改造工程，挂牌“华南世纪车城”，打造现代立体空间汽车综合体2.0版本，其承接的规模占地面积达到15万平方米，将建成临街宽度超过800米，统一三层独栋建筑模式，总建筑面积将超过45万平方米，预计容纳逾50个汽车品牌，首期将在2023年落成并投入使用，项目将连通爱车小镇两座汽车商业综合体，形成一线的核心汽车商圈，涵盖汽车零售平台、二手车交易平台、汽车维修美容服务、汽车配件市场、汽车保险业务及汽车物流服务等汽车产业集群。
从项目可经营年限看，其承租期限达到25年，未来南海桂城汽车商圈将随着“华南世纪车城”的建成而改变，2022年其投建的雏形将折射出佛山这个核心汽车商圈的容貌。随着项目的推进，南海桂城汽车商圈未来将呈现出更强的聚合效应。
5、佛山环球国际车城崛起
2022年，作为宝马集团核心经销商之一的森那美集团将在佛山投建一家宝马4S店，落子在禅城区南庄的佛山环球国际车城内，这家来自马来西亚有着过百年历史的集团公司已在中国投建近20家宝马4S店，此次着陆佛山，将成为外地集团经销商游入佛山的另一只行业巨鳄。
从2016年投建到2019年交付使用，位于佛山禅城区季华西路与佛山一环西线交汇处的佛山环球国际车城致力打造汽车商业综合体，着力招揽新品牌，跻身佛山汽车商圈的一极，该车城占地面积168亩，总建筑面积15万㎡，目前已有广汽本田、长城哈弗、东风本田、皇海名车和瓜子二手车等品牌和商家进驻，随着宝马、红旗和广汽丰田等品牌的落户，佛山环球国际车城在2022年将迎来一个新面貌。
6、终端市场价格下调空间缩窄
去年，全球汽车因芯片短缺产能严重削减，亚洲地区首当其冲，影响最大，汽车减产量超过360万辆。其中，中国的汽车减产量约为198万辆，约占全球汽车累计减产量的19%；北美地区紧随其后，削减了约310万辆汽车的生产，而欧洲也损失了近300万辆汽车的产量。
芯片短缺导致汽车产能供应受阻，部分受影响的产品出现严重的缺车和加价现象，终端车市价格出现不降反升的现象，大部分品牌的价格趋向稳定。
按照国外预测机构AFS的数据，今年全球因芯片短缺减产的汽车产能预计将在83.2万辆左右，逐步减缓；国内专家也传递信号，芯片短缺有所缓解，但供货仍然存在紧张状态。
从今年一季度车市开局看，仍然存在着热销车型缺车的现象，目前大多热门车型提车普遍都超过一个月，部分紧俏车型提车仍然需要2～3个月时间。在这样的情况下，终端市场的车价优惠将会缩窄，热销车型价格或会出现上浮，而新车价格的变化同样将影响到二手车市场。
文/佛山日报记者邓镇川
编辑/朱韵耀
