近日，佛穗莞城际项目鹭洲至新塘段工程可行性研究报告正式获得批复，标志着这条横跨三市的交通大动脉取得了关键进展，预计将于今年年底前开工建设。

今年6月，广东省发改委对佛穗莞城际鹭洲至新塘段工程可行性研究报告进行批前公示；3个月后，报告获得正式批复，项目成功拿到了至关重要的“开工纸”。

根据公示，佛穗莞城际鹭洲至新塘段起于佛山市顺德区鹭洲站，止于广州市增城区新塘站。同时，新塘站已预留向东延伸至东莞的条件。

鹭洲至新塘段全长71.6公里，共设17座地下车站，其中佛山段设7站，广州段设10站。车站自西向东依次布局为：鹭洲、东平、文华公园、普君北路（预留）、叠滘、奇槎、三眼桥、芳村、市二宫、艺洲路、磨碟沙、琶洲、鱼珠、黄埔、埔南路、陈家林路、新塘。

与2022年的规划版本相比，最新方案对车站布局进行了精简：广州段减少了滨江东路站（原怡乐路站）和新洲站，佛山段则取消了澜石二路站。

佛穗莞城际在佛山市内通过多座枢纽站点的立体化设计，将与佛山现有及未来的轨道交通网络紧密融合，共同编织一张四通八达的轨道网络。在佛山境内，它串联起乐从、石湾、祖庙、桂城、大沥等镇街，将有效激活城市发展轴带，释放区域发展新动能。

在东平站，乘客可无缝换乘已开通的广佛南环，快速直达广州南站。在东平站、普君北路站（预留）和叠滘站，乘客可换乘佛山地铁骨干线路——包括已运营的广佛线及佛山地铁3号线，高效串联城市核心区域。此外，文华公园站将与在建的佛山地铁4号线一期交汇，奇槎站则与规划中的佛山地铁6号线衔接。

这一系列精心设计的衔接方案，使佛穗莞城际成为贯穿佛山轨道交通网的关键轴线，不仅强化了市内交通的便捷性，更大大提升了跨区域交通的互联互通效率。建成后，佛山、广州、东莞3市中心城区之间可快速直达，实现广州至佛山、东莞中心城区30分钟互达，使“一小时生活圈”从理想照进现实，改变湾区居民的通勤模式与城市互动方式，为“轨道上的大湾区”建设提供强有力支撑。

项目极可能采纳大湾区城际铁路推行的“公交化”服务，沿用“12306+城际铁路公交化多元支付”双票务系统。乘客可使用全国交通一卡通、岭南通、广州地铁APP城际乘车码等多种支付方式，享受“随到随走”的便捷体验，极大提升出行效率。

据悉，线路计划采用4/8编组外通型市域动车组，设计时速高达160公里，并创造性地具备了进入国铁线路运营的物理条件。这一超前设计不仅保障了通勤效率，更为实现城际铁路与国家铁路干线的无缝衔接预留了接口，为未来的跨线运营与网络融合埋下了伏笔。

文｜佛山市新闻传媒中心记者周龙凤

编辑丨朱韵耀